公共运输月票补助明将拍板 陈其迈重申3大主张

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,中央推公共运输月票补助预计明将拍板，高雄市长陈其迈重申3大主张，包含公车电动化、公车路线捷运化、城乡票价一致化。

行政院会明日将拍板「中央促进公共运输使用方案」，高雄市府期盼中央推动公共运输月票补助方案，能考量南北交通系统规模及完整性差异，落实南北交通平权及缩短城乡差距，经费规划上朝永续方向推动，高雄市长陈其迈今重申以「公车电动化、公车路线捷运化、城乡票价一致化」3大方向，规划配套方案，请行政院全力支持。

「中央促进公共运输使用方案」预计明日拍板，将朝北北基桃、中彰投、南高屏三地生活圈推动交通月票。高雄市府表示，高雄市人口数比台北市多12万人，面积是台北市的10倍大，但高雄捷运路网长度仅是台北捷运路网长度的三分之一，高雄市公车营运车辆数也仅是台北市三分之一，南部与北部公共运输发展差距甚大，中央若仅推动公共运输月票，等于将庞大补助资源留在北部，只有减轻北部居民通勤负担，无法落实照顾南部广大民众的大众运输需求。

高雄市长陈其迈建议，中央应以南北交通平权及缩短城乡差距为宗旨，优先全数核定高雄市公车汰换，达到公车电动化目标。并加速高雄路网之建置，除新辟「捷运先导公车」，以补足现有捷运路线之不足外，并加密现有公车路线班次，达到公车路线捷运化。此外，高雄幅员广阔，偏乡市民搭乘公路客运票价结构，应调整与市区一致，减轻偏乡市民交通负担，并增加交通服务，消弭城乡差距，让城乡票价一致化。

陈其迈认为，南部客运业从业人员，普遍薪资待遇也较中北部低，为提升公共运输服务量能并留住优秀人才，也将同步争取薪资补助，以改善客运驾驶长期就业环境。另外，针对月票方案推动，高雄市已建立的交通行动服务MeNGo系统将会提供做为南高屏月票发行平台，在公车电动化、路线捷运化及城乡一致化基础上，同步争取中央补助，落实南北交通平权。

高市府交通局则表示，中央推动公共运输月票补助方案时，应考量南北交通系统规模及完整性差异，落实南北交通平权及缩短城乡差距，希望中央一定要将高雄市所提出的公共运输发展相关配套政策与补助经费，纳入现有「促进公共运输使用方案」。

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