皇冠博彩app
热门标签

新2手机管理端(www.hg108.vip)_BMW大改款X1与新车系iX1亮相!各项优化提升操控性能,不受车身尺码增加影响

时间:2个月前   阅读:17   评论:1

新2手机管理端www.hg108.vip)实时更新发布最新最快的新2代理线路、新2会员线路、新2备用登录网址、新2手机管理端、新2手机版登录网址、新2皇冠登录网址。

,

进入BMW X世界的入门车型正式推出第三代车型,新世代X1拥有更突出的设计、卓越的宽敞空间、先进的数位化,并且首次采用了纯电动驱动系统而推出了iX1。带有BMW Operating System 8(iDrive 8)和BMW曲面显示器的新型控制/操作系统,以及更广泛的自动驾驶和停车系统选配,也有助于定义这款SAV在高端紧凑型车型市场的前瞻性特征。



凭借其刚毅的外观和多功能性,新款BMW X1在日常驾驶和长途旅行中体现了自由和独立的真实体验。内饰的先进设计和精致的氛围,配备的选择范围更广,突出了其根深蒂固的高端特色。

在2022年10月于市场推出时,最初将会有两个汽油引擎和两个柴油引擎的选择。这些将与标配的双离合器七速Steptronic变速箱连接,并且它们的驱动力依据不同车款将透过前轮或BMW xDrive智慧全轮驱动系统引导到道路上。



紧随其后的是纯电动BMW iX1 xDrive30(WLTP综合用电量:18.4~17.3 kWh/100km)以及两款插电式混合动力车型和另外两款采用48V轻度混合动力技术的传统动力车型。新世代X1将在BMW德国雷根斯堡(Regensburg)工厂生产,配备内燃机、插电式混合动力系统和纯电动驱动的车型将首次在同一条装配线上下线。

Regensburg工厂为新一代车型所做的准备工作包括为高压电池安装新的输送机和装配系统。此外,内部物流已透过最先进的数位化进行优化。此外,该工厂的涂装车间使用集成涂装工艺(IPP,Integrated Painting Process),这提高了车身涂装工艺的效率,同时降低了能耗。


BMW iX1将为全球增长的汽车市场区隔带来零排放驾驶乐趣的体验,使其能够接触到非常广泛的目标受众。因此,由最新的BMW eDrive技术驱动的紧凑型SAV将大大推动电动车的加速发展。可持续性的提高不仅可以部分归因于广泛的电气化措施,还归因于生产和供应链中绿色能源的使用增加,以及使用更多的二次原材料和天然材料。

BMW X1的线条和优雅的外观设计细节在其第三代车型中比以往任何时候都更清楚地展示了其SAV的身份。独特的设计特色包括强大的比例、几乎方形的轮拱轮廓,以及前后端标志性的BMW X车系造型。其外观尺寸均有所增长:长度多53毫米至4,500毫米,宽度多24毫米至1,845毫米,高度多44毫米至1,642毫米,使其具有强大的比例。而轴距为2,692毫米,长了22毫米。前轮距宽度增加了31毫米,达到1,592毫米;后方则增至1,593毫米,这增强了新世代X1的操控稳定性和灵活性。



新款BMW X1的直立式前端赋予其更大的存在感,纤细的LED头灯,几乎方形的BMW双肾格栅,向侧面辐射的X形线条以及下部进气口中引人注目的镀铬条作为其定义元素。带矩阵远光灯、脉动转向指示灯和可变光分布的自适应LED头灯则可作为选配提供。富有表现力的雕刻表面和长长的车顶线条是新车型动态拉伸轮廓的显著特征。从后部看,纤细的尾门窗、水平线条、醒目的LED灯和宽幅轮拱营造出典型的SAV外观。

新款BMW X1的强劲光环可以透过xLine车型的特定设计元素得到增强,包括专属风格的下层保护。M Sport车型亦作为基本规格的替代方案,将重点放在动态驾驶乐趣上,并具有诸如大型冷却进气口等配备。所有车型均标配17吋轻合金轮圈。xLine和M Sport汽车上安装了18吋轻合金轮圈,尽管这些车型也提供19吋和X1的首款20吋轮圈。



内饰:先进的氛围,多功能的空间

BMW iX上凸起的座椅位置和渐进式的高级氛围有助于创造独特的驾驶体验。驾驶舱重新设计的关键元素是纤细的仪表板,BMW曲面萤幕,带整合式控制面板的「浮动」扶手,以及中控台前部带间接照明的智慧手机托盘。

新开发的座椅可选择Sensatec穿孔和Vernasca皮革内饰。在选项清单中还可以找到运动座椅,具有记忆功能的电动座椅调节和腰部支撑,其中还包括了按摩功能。对声学舒适度和乘员保护都进行了改进,集成的被动安全概念现在还包括前排座椅之间的新型互动式安全气囊。





新款BMW X1的后座包括三个全尺寸座椅,显著提高了座椅舒适度。40:20:40分体式后排座椅靠背可以向下摺叠或调整到不同的角度,以扩大行李箱容量。后排座椅的前后调节功能可作为纯内燃动力车型的选配,提供更大的多功能性。行李箱容量可从540升增加到最大1,600升(比上一代多50升)。拖车钩亦可作为新X1的选配件订购,并且只需按一下按钮即可进行电动操作,根据车型的不同,允许的最大拖车负载可高达2,000 kg(iX1为1,200 kg)。



BMW Maps导航系统、Sport真皮方向盘、智慧双区自动气候控制,以及带自动头灯启动功能的雨量感测器都是新一代X1的标准配置。另外,四个USB-C埠、两个12V电源插座,以及功能更多的驾驶辅助系统也是如此。并且可以透过环境照明、全景玻璃天窗和harman/kardon音响系统等选配提升至另一个档次。


harman/kardon将扬声器数量提高到12个(标配为6个),并将功放输出提高到205瓦(标配音想为100瓦)。其高音扬声器集成在高质感的不锈钢盖下的门板中。


BMW iX1:紧凑型SAV驾驶乐趣的新电气化时代

BMW iX1 xDrive30是该品牌在高端紧凑型休旅车型中推出的第一款全轮驱动电动车。前轴和后轴上的两个高度集成的驱动单元可在启动增压效应时,提供313 hp的综效最大马力,综效最大扭力为494 Nm。电动全轮驱动系统可确保在任何情况下都能获得最高的牵引力和方向稳定性,并使iX1 xDrive30可在5.7 秒内完成0至100 km/h的冲刺,最高时速为180 km/h。

第五代BMW eDrive技术还包括汽车的高效充电技术,包括BMW i7中也采用的改进的充电软体,以及放置在车辆底部的高压电池(可用电量为64.7 kWh),其高能量密度(相对于其重量为152 Wh/kg或相对于其体积为199 Wh/L)能使续航里程达413 - 438公里(当前开发阶段的预测值)。


iX1 xDrive30中的组合充电单元能够以高达11 kW的速率实现单相和三相交流充电,并可选配提高到最高22 kW(三相交流电)。这允许高压电池可在6.5小时内完全充电;而选配22 kW则只需3小时45分钟即可完成。至于直流快充则可以高达130 kW的功率接入,从而可在29分钟内将能量储备从总容量的10%提高到80%。在这个充电水准范围内,只需十分钟即可获得足够的能量,从而将续航里程增加120公里。

另外,iX1的驱动系统还可以根据驾驶情况和导航路线使用自适应动能回收,以在旅途中将动能馈入高压电池。如使用驾驶模式B(充电优先),仅释放加速踏板即可获得最大回收功率达60 kW。而无论选择哪种模式,都可以透过制动踏板产生高达120 kW的回收功率。


在BMW iX1和插电式混合动力车型的前端,额外的剪切面板和与高压电池外壳的刚性连接(设计为承重部件)增加了车身刚性。此外,iX1还具有特殊的驱动动力支柱,可将各个避震器塔相互连接。透过这种方式实现的扭转刚度增加,能增强了方向稳定性,并在过弯时增强了回应。

另外,用铝制造的引擎盖可以减轻前端的重量,从而为操控灵活性带来另一个提升。同时,前门和后门的轻质塑胶支架也进一步减轻了重量。而iX1 xDrive30的电力驱动系统相当的紧凑且轻量化,前轴的eDrive 5.0 M170SF驱动单元,以及后轴的eDrive 5.0 M170SR 驱动单元的功率重量比均为1.5 kW/kg。


插电式混合动力车型增加纯电行驶范围;汽油和柴油引擎采用48V轻度混合动力技术

新款BMW X1的插电式混合动力车型也采用了第五代BMW eDrive技术,这意味着在运动实力、效率和充电能力方面比上一代产品有了重大进步。纯电行驶范围也大幅增加。

新X1所搭载的传统内燃动力,配备BMW集团新一代模组化高效动力引擎的两个汽油和两个柴油引擎,并配置了第二代48V轻度混合动力技术,其在七速Stepttronic变速箱中集成了电动马达,有助于提高两个强大引擎的效率和动力输出。



这使得四缸X1 xDrive23i可产生218 hp的最大综效马力(由高达204 hp的内燃机和高达19 hp / 55 Nm的整合式电动马达的组合输出)。新X1 sDrive18i则由136 hp的三缸引擎提供动力。

新X1 xDrive23d的四缸柴油引擎也与轻度混合动力技术相结合211 hp的最大输出(由197 hp的内燃机和高达19 hp的整合式电动马达的组合开发)。而X1 sDrive18d中的四缸柴油引擎则有150 hp。




两款插电式混合动力车型:X1 xDrive30e(由150 hp的内燃机和高达177 hp的电动马达的组合开发)的最大输出马力为326 hp,而X1 xDrive25e的最大输出为245 hp(由136 hp的内燃机和109 hp的电动马达组合而成)。第五代锂离子高压电池现在改平放在车身底板中,可用能量增加至14.2 kWh。同时,最大充电功率已从3.7 kW攀升至7.4 kW,能使高压电池能够在2.5小时内完全充电。当连接到传统的家用电源插座时,整车充电可在八小时内完成。在WLTP纯店续航里程现在可达78~89公里。

另外,所有新X1 M Sport车型还增加了Sport Boost功能:当驾驶拉动左降档拨片至少一秒钟时,所有动力总成和底盘设置都会准备就绪,以最大限度地提高其运动加速与操控反应。



全能型,提供灵活性和乘坐舒适性的最佳融合

无论何种驱动系统,所有新款BMW X1车型在任何情况下都能提供出色的操控特性,并提供该品牌闻名的驾驶体验。其采用先进的底盘技术,在运动、敏捷的操控性,以及长距离舒适性之间实现了完美和谐的平衡。优异的表现均由车身结构提供,该结构可减轻重量,同时增加刚度、轴距,以及比前代车型更宽的轮距,以及前部的单弹簧支柱轴和三连杆后轴的针对性升级。

近执行器轮圈打滑限制装置(ARB)作为新世代X1的标准配置,既有利于牵引力又有利于方向稳定性。其他新功能包括集成制动系统和前轴上额外的抬升抑制阻尼功能。选配的自适应M悬吊具有频率选择性阻尼、运动型转向,以及15 毫米的行驶高度下降。


新X1前部单弹簧支柱轴的所有部件几乎完全从头开始开发,新的车轴运动学和更高的刚性有助于为其提供灵活的转弯反应和转向回馈感,而这种感觉在很大程度上可不受扭力转向的影响。另外,液压支架的支撑现在改由铝制成,可使车重减轻约三公斤。而在对转向轴进行重新调整后,脚轮偏移量比前代车型增加了约15%,这对转向反馈和直线稳定性都有积极影响。

至于安装在所有车型上的模组化三连杆后悬吊也具有运动操控的理想提升。它采用具有极高刚性的设计,与具有刚性安装的后轴副车架配合使用,即使在高横向加速度下也能提供精确的车轮摆动引导。弹簧和阻尼器由于分开布置而占用的空间更少,为后座和行李箱腾出额外的空间。另外,在两个车轴上还使用具有高预紧力的防侧倾杆支架,不仅可以提高侧倾稳定性,还可以优化高动态过弯时的转向精度。新的轮?轴承设计则最大限度地减少了摩擦和重量,这是新X1卓越效率的另一个因素。

用于自动驾驶和停车的各种系统

与即将推出的车型相比,新款BMW X1的技术进步也体现在可用的自动驾驶和停车系统的种类上。标准配置包括带制动功能的巡航控制系统和前方碰撞警告系统,该系统现在还能够在左转时检测迎面而来的车辆(在车辆靠右行驶的国家/地区)以及向右转弯时检测行人和骑自行车的人。而包括倒车辅助摄影镜头和倒车辅助在内的停车辅助系统也是标准配备的一部分。

同时,可选功能清单包括转向和车道控制辅助、带Stop & Go功能的主动巡航控制、主动导航、出口警告功能和BMW抬头显示器,以及环景摄影、远端3D视图,BMW行车记录仪和远端盗窃记录仪功能。现有功能都可以透过远端软体升级设施进行升级,这也使得添加新功能成为可能(可用性取决于车辆中安装的硬体和市场条件)。



新X1还以标准配置的BMW Live Cockpit Plus的最高规格形式为其乘员提供最新一代BMW iDrive多感官车载体验。基于BMW Operating System 8,它由BMW曲面显示器及其最先进的图形和功能表结构,以及BMW智慧个人助理组成,该辅助现已获得额外的技能。全数位萤幕组由10.25吋的信息驾驶萤幕和10.7吋的中央控制萤幕组成。新款BMW iDrive能提供直观的触控和语音控制。内部的广泛数位化使操作所需的物理按钮、控件和开关的数量均大大减少。

新的My Modes将可单独选择的车辆设置与匹配的内饰体验世界相结合。增强检视功能可作为云端BMW Maps导航系统的可选附加元件。内部摄影镜头则可以拍摄乘员的快照或将内部图像发送到客户的智能手机。此外,为5G移动技术设计的Personal eSIM、BMW Digital Key Plus升级版数位钥匙、BMW ID帐户记忆功能,以及使用Apple CarPlay和Android Auto的智能手机无线连接也都在新BMW X1中提供。









 

Tweet « VOLVO 携手 Epic Games 打造即时逼真的车载介面 透过虚拟引擎提供高质感行车成像 追求野性运动风味,日规 Toyota GR Corolla 亮相、限量版双座 Morizo Edition 同步登场! »


曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


返回顶部

上一篇:高礼文:发展艺文创作须保障国安

下一篇:a55555.net(www.a55555.net)_网球》下周世界前二不见三巨头 近20年首见

网友评论